日产汽车两大资讯：在美被展开调查联合清华开设研究中心被调查的车辆有Rogue、Altima，对应的合资车型是日产奇骏和天籁；其次还有英菲尼迪QX50，这三台车已经开始初步评估。

　　这批问题车搭载的发动机有KR15DDT和KR20DDET，其存在发动机质量隐患；有可能出现在行驶中失去动力的情况，发动机也有爆震噪音，油底壳里发现有金属块和金属刨花。这是比较严重的质量隐患，如果在中、高速状态失去动力，燃油车会同步失去刹车和转向助力；没有足够驾驶经验的司机很难控制车辆安全停稳，所以对于这批车的调查看来是有必要的。

　　而且美监管机构也表示日产汽车一直在寻求制造工艺改良方案，以解决发动机主轴承、连杆损坏和发动机卡死的问题，或许技术的缺陷一直都存在。

　　2.日产（Nissan）中国区公司于日前宣布将于清华大学成立联合研究中心，从2024年启动全新课题的共同研究，主要和聚焦Z世代人群的有效沟通方式；其次还有充电基础设施建设，动力电池循环利用，能源管理在内的电动汽车生态系统中企业的作用。说得通俗一些就是日产汽车希望通过全新的联合研究中心，研究出更适合中国区消费者需求的产品线，以制定出新的产品规划策略。

　　未来的日产汽车将考虑把现有的燃油车、电动车和插电式混动汽车出口到海外市场，目前日产品牌里还没有主品牌的插电混动车型，英菲尼迪也没有，只有子品牌启辰有这种车型，所以日产汽车也计划在2026年之前研发出10款适合中国市场用户的新能源汽车。

　　对于日产汽车这是一个很重要的转折，该品牌的燃油车销量表现不复以往，新能源车型只有一台销量低迷的紧凑级纯电动SUV（艾睿雅）；所以加速打造全新产品阵容才能止住销量下滑趋势，不过将合资工厂打造的车辆出口也是一个不错的方案。

　　国产汽车在后内燃机车时代里已经完成了逆袭，只是在内燃机车整体已达到技术瓶颈期，自主品想要实现逆袭会很难，因其在品牌力方面还是处于劣势；但是自主品牌对电驱动技术更为重视，更早的布局了三电产业链的建设，所以在汽车电动化方面获得了先发优势。现在的自主品牌已经通过领先的产品力有效补偿了品牌力，国产汽车的销量越来越高，而在这个成长过程中又会逐步加强品牌力，那么会发生怎样的变化也就不难预测了。

　　想要维持住合资公司的运转就只有开拓新的市场，所以诸如特斯拉、宝马、福特、北京现代、悦达起亚等合资车企都开始加大合资车辆的出口，或许日产汽车也有必要迈出这一步了。