2023东方车市风云榜-线上投票正式启动跌宕起伏，是2023年汽车市场的一个关键词。在这一年里，车市仍旧继续着燃油车与新能源更迭，消费降级、资本小年等因素影响下，赛道竞争更加激烈、“马太效应”不断加剧。这条已经“玩家”饱和的赛道上，一边是头部品牌销量再创新高，一边是末尾车企面临举步维艰的礮境。2023的车市完美诠释了“学如逆水行舟，不进则退”的道理。

　　年初，一场轰轰烈烈的价格战突如其来。无论是传统豪强还是小众星锐都无法独善其身。从新能源汽车到燃油车，硝烟弥漫了整一年。新车配置越来越好，价格却越来越低，成为一道奇景。特斯拉打响了第一枪，国产车型M odel 3和M odel Y大幅降价，创下历史最低价格的纪录。3月，12万落地买雪铁龙C级轿车的消息冲上热搜，随后，四十多家车企相继投入价格战旋涡，一场全国范围的“内卷”一发而不可收。

　　仔细观察我们会发现，价格战里燃油车企和造车新势力的降价行为呈现出不同特质。先说燃油车阵营，油车降价的最大特点就是“幅度大”，东风雪铁龙在湖北最高直降9万，不仅成了合资燃油车降价“领头军”，更引得超50个汽车品牌、上百款车型参与降价，部分车型降幅甚至超过了10万，甚至一些豪华品牌更是直接8折起价。再看新能源车。有别于以前的燃油车新车通常在发布后半年至一年调整价格的规律，如今的新能源车很多是“上市没多久就降价”或者“上市即降价”，而特斯拉更是开创了“成本定价”灵活调价先河。

　　“车市价格战势必会一直打下去，甚至打到2024年，车企必须做好决战十几个月的准备，到明年年底就能看出来到底谁能活下来。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用这样说道。业内人士普遍认为，未来2-3年，价格战仍然是中国车市的主旋律。

　　中国市场的“卷”加速了行业的洗牌。不难发现，过去一年，各大品牌的分化力度在不断加大。根据不完全统计：2023年，包含广汽本田、捷豹路虎、大众、高合汽车、沃尔沃、蔚来、福特、特斯拉、广汽三菱、恒大汽车子公司、起亚、岚图等数十家传统车企及造车新势力车企均进行了大规模裁员，其中不少车企今年不止裁员一轮，每次裁员比例少则15-20%，多则30%。多家媒体报道，因产量减少，广汽本田将裁员900人，此轮裁员人数占本田在华员工数的7%。广汽本田方面回应，并没有裁员，只是终止了与劳务派遣公司的协议。

　　另一个标志性现象，便是末端合资车企的“淘汰赛”愈演愈烈。继讴歌、铃木、菲亚特、欧宝、雷诺、JEEP等离场后，疯传了许久的“三菱退出”消息在今年终于尘埃落定。广汽三菱发布《致广汽三菱全体员工的一封信》，阐述了汽车产业正在经历一次颠覆性的变革，我们所处的汽车市场正在快速从传统燃油车向新能源汽车方向转型，“目前广汽三菱产品销售远未达预期，经营陷入困境；公司于6月份正式进入临时停产阶段有业内人士表示：“广汽三菱的退出，将成为合资品牌逃离中国的开始”。

　　资历深厚的合资厂亦是如此，更别提造车新势力们了，拜腾再次濒临破产清算；威马总部已经人去楼空；天际汽车长沙工厂停工停产；爱驰汽车则因连续欠薪广受热议。活下去，对很多新势力来说已成奢望。华为智能汽车解决方案BU CEO余承东坦言，未来中国汽车市场的主要玩家可能小于等于5家，数量就在一只手之内。

　　当然，凡事都有其两面性。从另一个角度思考，合资品牌当下确实是遇到了短暂的困难，但是随着新能源的普及，越来越多的消费者开始从“尝鲜”转变为“务实”，体系能力更强的合资品牌将迎来反击的机会，上汽大众ID家族和上汽通用新能源系列都曾创下月销破万的成绩。显然，坚定“新四化”转型的头部合资品牌正在迎头赶上。

　　在全球汽车工业百年大变革中，中国汽车顺势而为，抓住了蓬勃向上的窗口，我们自主品牌的崛起已经势不可挡。2023年，我国新能源汽车市场迎来爆发式增长。据公安部数据，截至9月底，全国新能源汽车保有量达到1821万辆，占汽车保有量的5.5%。乘联会预测，2023年，中国新能源汽车销量将达到850万辆，年度新能源汽车渗透率有望达到36%。整车方面，比亚迪已赶超特斯拉，成为全球最大的新能源汽车企业，核心技术更是铸起了“护城河”。在核心零部件领域，宁德时代在全球动力电池市场中位居第一，实现“弯道超车”，改写全球汽车产业竞争格局。在2023年10月的德国慕尼黑汽车展上，德国媒体就表示，中国新能源汽车的技术和设计理念远远领先于欧洲产品，德国需要花费“至少一代人”才能追赶差距。

　　2023年同样也是中国汽车出口蓬勃发展的一年。依托在新能源汽车的绝对优势，中国车企正加速海外布局。据中国海关总署数据显示，2023年上半年中国汽车整车出口量为234.1万辆，同比增长76.9%；而日本汽车工业协会发布的同一时期数据显示，日本汽车出口量为202万辆，同比增长仅17%。中国汽车出口量正式超越日本，成为全球最大汽车出口国。纵观中国汽车出口历史，出口数量从0到100万辆，用了55年；从100万辆到200万辆，用了十年；从200万辆到300万辆，仅用了短短一年。业内人士预测，2023年，我国汽车出口将超过500万辆，创新的历史纪录。从车企排名数据来看，2023年1-10月上汽集团出口在海外达45万台的规模，一马当先。之后的奇瑞、吉利、长城、长安等表现也同样的呈现强势增长的良好表现。中国汽车能够实现出口量大涨，离不开中国汽车产业的飞速发展，同时也与全球汽车市场结构有一定关系。随着世界范围对于“碳中和”、“碳达峰”的重视，汽车行业走向零排放是必然的趋势。新能源汽车逐渐成为主流。根据国际能源署（IEA）的数据，2022年全球电动汽车销量达到了1000万辆，同比增长43%，占全球汽车销量的4.6%。

　　2023年，也被称作城市NOA元年，各地政府纷纷推出智能驾驶（NOA）鼓励政策与智能网联试点方案，各大车企纷纷“亮剑”。智己汽车再次夸张版图已覆盖全国18省30城、华为的目标是将NCA覆盖全国45个城市；小鹏汽车想在50座城市实现XNGP落地；理想直接喊出年末覆盖100座城市的豪言。定位地图导航的品牌也在“疯狂”开城。高德和腾讯预计在今年底覆盖50个城市，四维图新6月宣布已有120个城市过审，计划在明年覆盖150个城市。业内人士普遍认为，城市场景的落地，标志着智能辅助驾驶下半场的开局。而城市NOA体验的好坏，将决定行业下一阶段竞争的关键。

　　东方车市，谁主沉浮？2023东方车市风云榜即将拉开大幕。作为时代的记录者，新闻晨报·周到上海将一如既往为读者提供高质量的资讯服务；作为市场的瞭望者，我们始终关注着行业的动向、担当企业与消费者之间的桥梁。2023年度东方车市风云榜线上投票已经正式开启，我们旨在评选出为市场做出突出贡献的风云企业、从今年上市的车型中评选广受消费者欢迎的明星产品。以此作为2023年车市的注脚。

　　为了让这份榜单更具时代性，我们对这份榜单奖项进行了革新，让其更符合市场潮流。2023东方车市风云榜共设置了15个奖项，包括“风云大奖”、“年度车型”、“最佳智驾”、“最佳交互体验”等。其中，“风云大奖”以褒奖为“碳中和”、“碳达峰”作出贡献的企业和品牌。“车型大奖”分为新能源和燃油车两部分，涵盖了家轿、豪华车、MPV、SUV，以及各大新势力车企。从产品实力、售后服务、市场口碑、销量成绩、车型人气等多个维度综合评选。

　　即日起，广大读者可以通过新闻晨报、新闻晨报官方微博和微信以及晨车说公众号等渠道扫描海报二维码进行投票。我们将利用自身强大的公信力以及资源整合的优势，组织资深专业的评审委员会对投票结果进行审议，最终评出各大奖项的最终得主。

　　由新闻晨报·周到举办的东方车市风云榜至今已经走过了18个年头，见证中国车市的起起伏伏。既有销量额屡攀高峰的高光一刻，也有车市寒冬的至暗时分。每一个努力奋斗之举都值得嘉奖，2023年东方车市风云榜，有你的参与将更加精彩！